Comment exporter de la viande et des produits frais en Algérie : STEFOVER (2006)

Extraits

[...] Cet axe n'a pas d'intérêt pour les bases vie, de plus la ville d'Oran est située trop à l'ouest par rapport aux côtes méditerranéennes françaises, l'Espagne a donc un avantage géographique dans ce secteur. La vitesse d'exécution en Algérie est très lente, malgré les tentatives de modernisation du réseau routier. Par exemple, le temps de parcours entre Oran et Constantine s'élève aujourd'hui à 15 heures pour 850km de trajet. On observe de nombreux goulots d'étranglement notamment de part et d'autre des agglomérations non encore déviées et sur quelques sections à géométrie difficile telles que les sections situées entre : Khémis Miliana et El Affroun Lakhdaria et Bouira Bouira et Bordj Bou Arréridj Skikda et Constantine Différents programmes de développement des infrastructures routières sont mis en place. [...]

[...] Les systèmes de distribution en Algérie, qu'il s'agisse de distribution spécialisée, professionnelle, ou de biens de consommation se caractérisent par leur manque de maturité. Les réseaux de vente en gros et au détail sont constitués d'entreprises privées, grossistes importateurs qui ne sont pas tous spécialisés, et qui sont souvent multicartes, voici la liste de quelques entreprises qui semblent être spécialisées dans le secteur de l'agroalimentaire : BORDJ IMPEX SARL/ commerce Alger-Immeuble de la BNA Appt. Bordj El Kiffan Tel/fax: E-mail: Gérant: Nabil DAOUDI Activités: Importation de produits agroalimentaires. [...]

[...] L'aspect physique et commercial du marché algérien. L'ACCESSIBILITE DU MARCHE L'accessibilité physique Les transports en Algérie La modernisation des infrastructures et de l'organisation des transports figure parmi les grandes priorités du deuxième quinquennat du Président Bouteflika; l'amélioration des services de logistique est une condition nécessaire à une plus grande attractivité de l'Algérie pour les investisseurs et les entreprises venant travailler sur place. Même si le cadre légal de l'ensemble des secteurs du transport a été aménagé depuis 1998 pour permettre des mises en concession et des participations privées à de nouvelles infrastructures, il est probable que les principaux opérateurs restent publics et que les grands chantiers du secteur continuent à être pris en charge par des financements gouvernementaux. [...]

[...] Cette activité peut être exercée par des personnes physiques ou morales par des entreprises commerciales de droit algérien. Le transport pour propre compte est considéré comme complémentaire au transport public. Il obéit aux conditions suivantes : Le véhicule doit être propriété de la personne physique ou morale qui assure transport pour son propre compte Le transport doit être l'accessoire ou complémentaire d'une activité principale de la personne physique ou morale concernée La marchandise doit lui appartenir ou lui être confiée pour transformation, une réparation ou un travail à façon. [...]

[...] En milieu urbain, plus de 1,7 million de personnes dépensent chacun DZD ( 1.780 EUR). La part prédominante des dépenses est consacrée à la consommation alimentaire ( en milieu urbain ; 43,7% en milieu rural). Le deuxième poste est le logement (entre 13 et 14%). Comportement du consommateur : Le Ramadhan est l'une des principales périodes de dépenses pour les ménages algériens, principalement sur les postes de l'alimentation et de l'habillement. Les Algériens souhaitent pouvoir disposer de gammes diversifiées de produits de qualités internationales et dans le même temps vendus à des prix abordables, ce qui n'est pas encore le cas aujourd'hui. [...]