En 1981 Matra présente son nouveau projet, le P18 (futur espace), à Peugeot mais le constructeur trouve le projet trop risqué et décline l'offre d'autant plus que la firme Peugeot se trouve en mauvaise posture et tente de se refaire une santé économique en préparant la 205. Cependant, Jean Boillot qui dirige l'entreprise de Sochaux déclare alors : "C'est un concept formidable, un virage important, mais nous venons d'avaler Talbot et nous n'avons pas les moyens d'être sur tous les fronts." (L'Expansion. 3-16 mars 1994). L'accord Matra - Peugeot prend fin, les dirigeants de Peugeot décidant de recentrer leurs investissements. Matra se met à la recherche de nouveaux partenaires et se tourne vers RENAULT. Bernard HANON, le PDG de l'époque, ami de J.L Lagardère est immédiatement séduit par le projet. Après sept mois de négociations, ils concluent un accord de cinq ans concernant la commercialisation du P18 qui prendra le nom de « ESPACE »...
Extraits
[...] Il y a une volonté de fertilisation croisée entre les deux bureaux d'étude de Matra et de Renault, cela sur un plan plus général que le plastique. Matra fait bénéficier Renault de certaines innovations. Une filiale commune Matra-Renault, est créée, la société DATAVISION, ayant pour objet de développer des logiciels C.A.O. et C.P.A.O. On peut observer par cette dernière l'amélioration de l'influence de Matra, détenant 65% de la filiale et Renault 35%. Renault y a transféré des équipes ainsi que son savoir-faire. On développe donc la collaboration entre les deux laboratoires de recherche et développement, un nouveau laboratoire commun étant coûteux. [...]
[...] - Au niveau des grands constructeurs, certains n'hésitent pas à consulter Matra-Automobiles pour son savoir-faire dans certaines technologies. En effet, il est connu, en dépit du secret industriel qui existe dans ce milieu, que Matra à participé à l'élaboration de quelques voitures de série ayant eues un grand succès commercial. Cette confiance qu'accordent certains grands constructeurs traduit la bonne image que la firme bénéficie dans le milieu automobile. Après avoir vu les atouts dont dispose Matra et qui vont servir à l'élaboration de l'Espace, il nous faut voir maintenant les faiblesses de l'entreprise Les Faiblesses Il semble qu'une des plus grandes faiblesses de Matra-Automobiles soit son réseau de distribution qui n'est pas compétitif par rapport aux concurrents. [...]
[...] Renault va s'attribuer les idées et les perspectives suscitées par le travail des équipes mixtes. L'objectif de réalisation au cours des années 1990 est la création de toute une gamme complète de voitures mono-spaces variantes de celles actuellement proposées par Renault. Chaque segment doit avoir un correspondant mono-corps. Le point fondamental est d'aboutir à un remplacement définitif de l'Espace par des produits entièrement conçus et réalisés par Renault. En définitive, comme l'alliance de complémentarité n'implique pas d'immenses coûts de sortie, Renault peut récupérer le concept et continuer l'exploitation jusqu'à ce que l'idée soit obsolète. [...]
[...] Ainsi la structure de production du groupe Renault est telle qu'elle exclue la production en petite série. Cette structure fait qu?en cas d'échec d'un modèle de voiture les conséquences sont immédiatement désastreuses pour le groupe. Cela nécessite donc des études marketing poussées (donc coûteuses) afin de limiter les risques. C. VISUALISATION DES APPORTS DE CHACUNE DES PARTIES II. CRITERES DE L'ALLIANCE A. CARACTERISTIQUES DE L'ALLIANCE L'alliance entre Renault et Matra, à l'origine concurrents, a pu être facilitée grâce aux bonnes relations personnelles qu'entretenaient P. [...]
[...] La politique de communication de l'entreprise peut bénéficier de l'excellente image de l'Espace, leader encore très peu menacé du marché du mono-space. L'alliance visait une clientèle à la recherche de véhicules différenciés mais l'intérêt de la voiture est à présent reconnu par tous les consommateurs, en particulier les familles. Cette cible de clientèle détient un fort pouvoir d'achat encore assez peu sollicité et satisfait. De plus la bonne résistance de la voiture au temps permet de l'ouvrir aisément au marché de l'occasion. [...]
