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J'ai décidé de parler du fret aérien car c'est une part importante et croissante dans le transport de marchandises.
C'est une des premières activités commerciales aéronautiques en date, le fret aérien a largement profité des évolutions techniques des avions, notamment avec la Deuxième Guerre mondiale. L'intérêt du transport aérien, c'est sa rapidité et sa sécurité. En contrepartie, le coût est plus élevé mais la rapidité permet des livraisons fréquentes.
Les différents intervenants en transport aérien sont : l'agent de fret aérien qui organise le transport principal, le transitaire commissionnaire, mandataire, qui assure les opérations et les formalités relatives au transport. Concernant le matériel utilisé, deux types d'appareils participent au transport international de marchandises : les avions mixtes : ils transportent à la fois des passagers et du fret (ne convient pas aux produits dangereux et peut causer des retards car la poste est prioritaire), les avions cargo qui ne transportent que des marchandises.
Le contrat de transport aérien est conclu entre le transporteur (compagnie aérienne) et le chargeur qui peut être le transitaire. Le contrat est matérialisé par la lettre de Transport Aérien (LTA=AIR WAY BILL). La Lettre de Transport Aérien peut être établie par la compagnie aérienne, l'expéditeur, ou le destinataire. La LTA est à la fois : la preuve du contrat de transport, la preuve de la prise en charge de la marchandise et le justificatif des prix.
L'engagement du transporteur suscite quelques responsabilités :
- La marchandise est sous la garde du transporteur depuis sa prise en charge jusqu'à son déchargement. En cas de manquants, le destinataire est tenu de faire porter des réserves sur le poids et le nombre de colis et non sur le nombre d'articles
- En cas de dommages résultant d'un retard, le transporteur est responsable de l'avarie, sauf s'il a émis des réserves. Pour les pertes ou les avaries, il faut envoyer une lettre recommandée dans les 14 jours de la réception. Mais en cas de retard, il faut envoyer une lettre recommandée dans les 21 jours de la mise à la disposition.
Pour se couvrir d'un éventuel retard (cas des expéditions urgentes) vous pouvez convenir d'un délai avec la compagnie et avec garantie d'embarquement ou porter des réserves sur la LTA, contresignée par le transporteur.
[...] Une croissance forcée du marché ? En second lieu, de nouvelles capacités arrivent sur le marché, notamment les nouveaux 777 et 747 frets, ainsi que l'A330-200F. Certaines commandes seront annulées (cela revient cher pour une compagnie), d'autres reportées (Air France a ainsi annoncé le report de deux à 3 ans de la livraison de certains de ses nouveaux B777F), mais beaucoup d'avions neufs risquent d'arriver avant la fin de la crise. Vu que l'on ne peut pas trop espérer les revendre, il faudra bien les remplir, quitte à casser les prix. [...]
[...] Une croissance forcée du marché ? 31 c. Une crise qui pourtant s'accélère 32 d. Les solutions de l'International Air Transport Association 32 IX. Bibliographie 33 Le fret aérien pratique d'Adeline Descamps, paru le 01/12/2002 aux Editions Pratic Export SMECI Introduction J'ai décidé de choisir le fret aérien car en effet c'est une part importante et croissante dans le transport de marchandises. En effet, nous avons vu au cours le transport maritime et par la route. Donc il m'a semblé important de compléter ces présentations par le fret aérien. [...]
[...] Un intégrateur assume (directement ou par sous-traitance) toutes les opérations du transport porte à porte : ramassage et distribution chez les clients, pré et post acheminement terrestre, tri, dédouanement, transport aérien. Les délais sont garantis et varient entre 24 heures et 4 jours suivant les destinations, les fuseaux horaires et les tarifs. La clientèle souhaitant un ramassage en fin d'après midi et une livraison en début de matinée, les vols de nuit sont indispensables pour satisfaire ces délais, à l'instar d'une exploitation postale. [...]
[...] Accélérer le développement de l'e-freight pour réduire les échanges de papiers inutiles. Cela pourrait sembler anecdotique, mais cette question est essentielle pour le monde du fret. Reste que les bénéfices attendus par Giovani Bisignani, semblent un peu trop beau : 4.9 billion in cost savings for the supply chain, a 22% reduction in shipper buffer stock, a 25% reduction in customs penalties, an average 24 hour decrease in shipping time and a increase in market share against sea shipments.” Améliorer la qualité en continuant le développement de Cargo 2000. [...]
[...] Diminution des IFR (12,64 et de des VFR. Ostende-Bruges enregistre en janvier mouvements ( 1.282 IFR et 3.307 VFR), en diminution de par rapport aux 4.408 mouvements ( 1.397 IFR et 3.011 VFR) de janvier 2008. Les IFR diminuent de et les VFR augmentent de Pour information : IFR = Instrument Flight Rule = Vol aux instruments VFR = Visual Flight Rule = Vol à vue Le cas de Bruxelles national : Comme pour les passagers, l'offre cargo fait l'objet d'une offre dite régulière, dont les destinations et horaires sont publics. [...]
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