Le marché du transport routier de marchandises est une composante essentielle du commerce mondial. Le transport routier de marchandises désigne tout ce qui ne sert pas au transport de passager. Il peut s'agir du transport de marchandises en vrac acheminé sans emballage ni conditionnement, des transports de cargaison sèche, c'est-à-dire emballée et installée sur des palettes. Il existe des cargaisons plus spécifiques comme les cargaisons dangereuses, les équipements particulièrement volumineux (matériel de construction...). Sa nature en fait le reflet de la mondialisation et plus précisément des activités du secteur primaire et secondaire. En France, ce marché pèse, selon l'INSEE, 47,6 milliards d'euros et en Europe 300 milliards d'Euros.
Extraits
[...] Faiblesses Un marché distendu par la pratique du dumping social et fiscal. : Les entreprises de transports routiers situés dans les pays d'Europe de l'Est, qui imposent des cotisations sociales et des salaires moindres que leurs homologues de l'ouest du continent, disposent d'un avantage compétitif certain. Le comité national routier a noté qu'entre 2004 et 2007, le transport de marchandises par la route sous pavillon polonais a augmenté de avec une très forte augmentation du nombre de missions de cabotage. [...]
[...] Tout ralentissement de l'économie se répercute sur les entreprises du secteur. Ainsi, selon la FNTR, les transporteurs ont vu leur chiffre d'affaires diminuer de au cours du mois mars puis de au cours du mois d'avril en comparaison avec les résultats de l'année 2019. Cette reprise de l'activité s'est faite difficilement. : des véhicules étaient toujours à l'arrêt au cours du mois de juillet 2020. Les coûts d'exploitation élastiques : Le secteur des TRM est marqué par une faible rentabilité due à des charges d'exploitation élevées. [...]
[...] - L'électricité : Les premiers camions électriques furent présentés au public à partir d'octobre 2017. Il s'agit du e-Fuso Vision One présenté par Daimler Trucks avec une capacité de transport de 11 tonnes pour une autonomie de 350 Kilomètres. Il a été suivi par le Tesla Semi ayant une autonomie de 480 km et qui fut présenté en novembre 2018 au public. Cette technologie doit être perfectionnée, en proposant des batteries ayant une meilleure autonomie. Il est aussi nécessaire de disposer d'un réseau de bornes de recharges réparties sur l'ensemble de l'Union européenne. [...]
[...] Selon le Comité National Routier, le marché du transport routier de marchandises stagne. Il représentait en France 173 193 millions de tonnes par kilomètre en 2009 pour atteindre 173 347 millions de T.km achemine près de des objets qui sont consommés actuellement en France. La part du pavillon français, c'est-à-dire de véhicules immatriculés en France, a notamment diminué en passant d'une part de en 2002 à une part de en 2017 I. Analyse SWOT du transport routier de marchandises Menaces Montée en puissance des circuits courts : soucieux de réduire l'empreinte carbone des produits agroalimentaires et de soutenir les producteurs locaux, les circuits courts se développent en France, ce qui limite le recours à des entreprises de TRM. [...]
[...] Elle doit aussi permettre aux chauffeurs de rentrer chez eux toutes les trois ou quatre semaines. Opportunités Maîtrise des technologies de Transport Management System afin de parvenir à atteindre un optimum pour livrer la plus grande quantité de marchandise en parcourant la distance la moins importante et tenant compte des conditions de travail des chauffeurs routiers. L'acteur capable de maîtriser cette technologie aura un réel avantage compétitif. Maîtrise des carburants écologiques tels que l'hydrogène, le gaz naturel pour véhicules ou encore les camions électriques. [...]
