Etude marketing, lancement, peugeot 207, lignes dynamiques, performances inégalées, citadine classique, compacte, avis des consommateurs, produit phare, face lift, dynamisme, performance, prisme de la marque
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La série 200 de Peugeot a toujours été synonyme de réussite. Entre la 205, modèle français le plus exporté en son temps, et la 206, vendue à quatre millions d'exemplaires en quatre ans, la 207 a dû relever un défi : celui de remplacer avec dignité ses prédécesseurs, malgré une conjoncture économique défavorable.
Dans cet environnement hostile, la 207 a su retourner la situation en sa faveur: à l'aide de ses lignes dynamiques, et de ses performances inégalées, elle a attiré l'œil des consommateurs. Véhicule situé entre la citadine classique et la compacte, il a su séduire plus d'un million de consommateurs 23 mois après son lancement. Trois ans plus tard, elle est devenue la voiture la plus vendue en Europe.
Avant la sortie de la Peugeot 207, Peugeot était surtout connue pour ses voitures de gamme moyenne, et les familiales de type 307 ou 807. Ce sont des modèles conçus pour les longs voyages en vacances, et aux caractéristiques techniques imparables au niveau sécurité.
Ainsi, celui qui achetait une Peugeot, qui était dans la plupart des cas un adulte en milieu de carrière, apparaissait comme une personne consciente des besoins familiaux.
53 % des ventes de Peugeot sont des citadines (segments B1 et B2), avec à la tête la 206, voiture qui a vu le jour en 1998, dont les ventes continuent après 12 ans de commercialisation. C'est un véhicule sûr, confortable et performant qui vient à l'esprit de tous quand on évoque Peugeot.
Peugeot a toujours profité de l'emblème du félin, animal supérieur qui règne sur son entourage. En utilisant cette métaphore, Peugeot cherche à mettre en avant un véhicule alliant à la fois sécurité, performance et confort.
Quand on achète une Peugeot, on possède non seulement un véhicule qui bat des records, mais une police d'assurance.
Peugeot est une Société Anonyme qui est restée aux mains de la famille Peugeot : Thierry Peugeot est le président du conseil de surveillance de PSA, et assure le maintien des valeurs familiales au quotidien. La marque du félin recherche la qualité avant tout, tout en gardant l'image dynamique qui émane du lion. Le bleu, couleur à la fois emblématique de Peugeot et de la monarchie française, ancre l'entreprise au cœur des valeurs nationales. De nos jours, Peugeot est devenu un ambassadeur dans le monde : au Brésil comme en Chine, le sigle Peugeot rime avec qualité.
[...] La 207 offre cependant des services de qualité avec notamment une interface de navigation Bluetooth proposée en option. Conduite-tenue de route : Le moteur de la Peugeot 207, bien que de cylindrée inférieure à la Polo, est plus efficace à bas régime, mais se fait distancer en performances sur route "même si sa boite aux vitesses plus rapprochées permet d'obtenir de meilleures reprises sur le dernier rapport"[8]. On peut noter la présence de série d'un régulateur de vitesse sur la Polo, absent du modèle de base de la 207. [...]
[...] C'est pour cette raison qu'une version 99 grammes de la Peugeot 207 a été produite. La protection de l'environnement est devenue un enjeu essentiel dans l'industrie automobile : avec le système des bonus/malus qui récompensent ou sanctionnent les automobilistes en fonction du rejet de CO2 de leurs véhicules, la comparaison des émissions peut influencer la décision d'achat. Même si Peugeot prévoit de lancer une 207 version 99g, le produit de remplacement pourrait tendre davantage au 0 émission grâce aux moteurs hybrides ou électriques Le remplacant de la 207 Peugeot a annoncé le remplacement de la 207, par la 208. [...]
[...] Cependant, étant donné que la Peugeot 207 se situe sur un segment où le prix est un déterminant important de l'achat, les versions entrées de gamme de la 208 garderont une motorisation similaire à la 207 ; mais il n'est pas impossible d'y trouver un moteur hybride dans ses versions Premium. L'enjeu principal pour Peugeot, c'est l'utilité de ces moteurs hybrides. En effet, le public est relativement mal informé à propos de leurs bienfaits : les modèles dits hybrides sur le marché, ne sont pas forcément moins pollueurs que les véhicules classiques. La variable principale, c'est le taux d'hybridation, soit le ratio entre la puissance du moteur électrique, et du moteur thermique. Si le taux est très faible, le rejet de C02 restera quasiment au même niveau. [...]
[...] Sa part de marché dans le segment des citadines est restée aux alentours de suivi de près par la Renault Clio. Ayant déjà assuré sa notoriété sur le marché automobile, la 207 ne requiert pas de lourds investissements en communication pour garder sa part de marché, d'où la notion de vache à lait Bilan clientèle et Image globale 207[2] : Il est intéressant de noter que le profil du consommateur varie radicalement d'un pays européen à un autre : en France, la 207 attire un peu plus les hommes, alors qu'en Allemagne, seules les femmes sont intéressées par ce véhicule, qui est en effet moins imposant que les véhicules allemands. [...]
[...] Communication Actions promotionnelles Campagnes publicitaires Autres 18 III. Avis presse & Associations de consommateurs 21 A. Les opinions des professionnels sur la B. L'avis des associations de consommateurs 22 C. Comparaison avec des marques concurrentes 24 IV. Recommandations pour l'avenir 28 A. Forces et faiblesses du mix marketing : 28 B. [...]
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par notre comité de lectureNé de la fusion de trois marques d'automobiles allemandes DKW, HORCH et WANDERER en...
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