Produits aériens, Kuehne, Nagel, émergence, perspective, processus organisationnel, chaîne logistique, transport de marchandises, transport aérien, courrier électronique, World Wide Web, innovation par l'automatisation
En stage pour une durée de 6 mois au sein du service commercial de l'une des 850 agences du groupe KUEHNE + NAGEL, j'ai eu l'opportunité d'observer la mise en place d'un nouveau système informatisé pour élaborer les devis : les produits aériens.
Ma position était des meilleures puisque j'étais en relation et en contact permanent avec le service commercial, chargé d'approcher les prospects et de répondre de façon réactive
aux demandes de prix émanant des clients, et le service opérationnel, en charge de l'organisation du transport, de sa bonne exécution et de la prise de réservation auprès des différents transporteurs impliqués.
Cette situation avantageuse d'être au coeur des comportements entraînés par ce changement de process m'a été bénéfique car j'ai pu échanger les ressentis, communiquer avec mes collaborateurs, les questionner. Favorisé par les conditions de ma mission de fin d'études, la méthode principalement employée était donc celle de l'observation continue et prolongée d'un phénomène dans son contexte. ROYER et ZARLOWSKI qualifieraient ma démarche de "méthode ethnologique". L'objectif de ce travail de recherche est en réalité non seulement la description et l'explication d'un changement particulièrement lourd de conséquences dans une entreprise d'une telle ampleur mondiale mais aussi et surtout la mise en exergue d'actions à mettre en oeuvre pour accompagner ce changement et lui créer un environnement favorable.
Démarrer mes recherches et réunir les différents cours, documents et ouvrages qui allaient me servir de support tout au long de ce travail d'investigation et de réflexion fut une activité grandement facilitée par mon goût prononcé pour le secteur du transport de marchandises et des dimensions internationales engendrées par les opérations d'import/export.
Suivant les conseils avisés de mes collègues, je me suis tout d'abord orienté vers la personne la plus à même de me fournir des informations et des orientations pertinentes sur le sujet : Julia TIAR, celle que l'on surnomme en interne "miss produits" et qui est en réalité la Responsable des produits aériens chez KUEHNE+NAGEL. Peu de temps après ma première prise de contact, Valérie DI TOMASO, responsable de l'application de Cargo 2000 chez KUEHNE+NAGEL me proposait également son aide. Très vite, elle me donna la possibilité de bénéficier du système d' "e-learning" qui avait été mis en place pour permettre aux employés de KUEHNE+NAGEL d'appréhender le sujet et de se former aux produits. J'ai ainsi pu en quelques semaines, profitant des pauses déjeuner ou des plages horaires que j'avais réservé à la rédaction de mon mémoire, parcourir l'ensemble des 14 formations proposées en ligne (...)
[...] Les conséquences de cette révolution pour les firmes concurrentes Analyse des solutions existantes chez les commissionnaires dits classiques L'exemple de ABX LOGISTICS La rude compétitivité imposée par les intégrateurs Identification des intégrateurs de fret L'exemple de DHL L'exemple de UPS (United Parcel Service) IV. La difficile adéquation aux préoccupations environnementales SECTION 2 : LES LIMITES DE L'INTERMODALITE ET DE LA CONSOLIDATION TROISIEME PARTIE LES PRINCIPALES RECOMMANDATIONS AU GROUPE KUEHNE+NAGEL SECTION I : LES ACTIONS A MENER A COURT TERME I. [...]
[...] Dans le vrac sec, l'offre de navires surpasse largement, en volume, la demande. La surcapacité de tonnage qui en découle a fait éclater la bulle spéculative en novembre 2008. Le BDI avait alors dévissé de Pas de reprise avant 2011 A toute chose malheur est bon. La paralysie des échanges mondiaux a entraîné une baisse du niveau des stocks chez les clients, notamment en Chine, où le minerai de fer se fait rare. Cela a un impact positif sur les taux de fret. [...]
[...] La compagnie est consciente de l'importance de la standardisation et la valeur ajoutée que notre système de qualité peut fournir au groupe en termes d'occasions de croissance, de facturation, de fidélisation de clients et de réduction de coûts opérationnels. À ceci il faut ajouter l'intérêt des clients pour Cargo 2000, ce qui a favorisé la décision du groupe à se convertir en membre actif de notre programme ABX LOGISTICS est une des 10 premières compagnies européennes de transport terrestre, aérien et maritime, et de logistique. [...]
[...] Le développement des aéroports régionaux a un impact positif pour la mobilité des hommes, des marchandises et le dynamisme des régions de l'Union Européenne. La Commission Européenne souhaite accompagner ce développement en définissant des normes de concurrence pour les aides étatiques aux aéroports et aux compagnies aériennes. Elle a donc en 2005 rédigé des Directives communautaires sur le financement d'aéroports et les aides étatiques de mise en marche destinées à des compagnies aériennes qui opèrent depuis des aéroports régionaux Dans ces directives, elle insiste sur le fait que une meilleure utilisation des aéroports régionaux est positive pour lutter contre la congestion caractérisant les principaux hubs européens. [...]
[...] En avril 1933, Adolf MASS quitte l'entreprise pour ouvrir sa propre entreprise familiale, laissant Alfred et Werner KÜHNE comme seuls propriétaires. Le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en Septembre 1939 met à nouveau en péril le trafic outre-mer. Un service limité d'échanges est mis en place en Allemagne pendant la guerre. Autoroutes et voies de circulation sont ouvertes, établissant un lien à la fois avec le Moyen-Orient et l'Extrême-Orient via la Russie. Alfred KÜHNE souffert d'une incapacité du pied, ce qui signifie qu'il ne peut pas servir dans l'armée. [...]
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