Dacia est à l'origine une société créée par l'État roumain en 1968.
Dès 1969, un accord est signé avec Renault pour produire en Roumanie des Renault 12 sous licence.
C'est le début de la production de la 1310 et de ses variantes break et pick-up. Dans les années 1990, Dacia lance la Nova, une voiture sans élégance, sur un marché roumain alors hyper protégé.
Dacia, privatisée suite à la chute du communisme au début des années 1990, a été sauvée de l'inéluctable disparition grâce au rachat de 51 % de son capital par Renault en 1999. Par la suite et jusqu'à l'aube des années 2000, Dacia est une entreprise dont la production apparait obsolète et marginale.
Sans le renfort de Renault, Dacia n'existerait plus à l'heure actuelle. Il apparaît alors indispensable de rappeler l'histoire de la marque au losange.
Mots clés: étude de marché, Renault, Dacia, automobile, chiffre d'affaires, Logan, démarche marketing, Nissan, marketing stratégique, promotion, communication, marketing opérationnel, Volkswagen, stratégie
Extraits
[...] Le champ d'action des marques généralistes se réduit donc sur le marché européen. La stagnation persistante des marchés développés, tant aux États-Unis qu'en Europe, entraîne une remise en cause du positionnement des différentes marques. Cela paraît alarmant, tout particulièrement en Europe. Au cours des quatre premiers mois de l'année, les huit grandes marques généralistes du marché européen ont perdu plus de 191.000 unités, soit - de volume alors que le marché recule de Les marques considérées représentent désormais des volumes européens contre l'an passé. [...]
[...] À la fin 2004, plus de commandes ont été enregistrées. Sur le marché du véhicule, en Roumanie, près de exemplaires ont déjà été vendus en 4 mois. La Logan est devenue en novembre la voiture la plus vendue de Roumanie. Remarquons que Renault réalise une excellente performance pour la Dacia Logan dans seulement six pays. La promotion/la communication Afin de vendre Logan, on a inventé un marketing low cost. Trop coûteuse, une nouvelle stratégie commerciale accompagne le renouvellement de l'offre produit. [...]
[...] Dossier Dacia Logan (2007) Partie 1 : Historique Présentation de Dacia Dacia est à l'origine une société créée par l'État roumain en 1968. Dès 1969, un accord est signé avec Renault pour produire en Roumanie des Renault 12 sous licence. C'est le début de la production de la 1310 et de ses variantes break et pick-up. Dans les années 1990, Dacia lance la Nova, une voiture sans élégance, sur un marché roumain alors hyper protégé. Dacia, privatisée suite à la chute du communisme au début des années 1990, a été sauvée de l'inéluctable disparition grâce au rachat de de son capital par Renault en 1999. [...]
[...] Soit 62% du total. À cela s'ajoute une marge opérationnelle en hausse de 2,2 points à et un résultat opérationnel en hausse de 74% à 2,15 milliards. La stratégie de croissance rentable s'articule selon trois axes : compétitivité, innovation et internationalisation. C'est dans cette stratégie que s'inscrit la construction, avec Nissan, d'une alliance bilatérale qui, avec véhicules vendus en 2004, se place parmi les 4 premiers constructeurs automobiles mondiaux. Au niveau des effectifs, bien que Renault ait doublé de taille en à peine deux ans par l'acquisition de Nissan, Dacia et Samsung Motors, un plan de restructuration en trois ans est mis en œuvre, se soldant par la fermeture de cinq usines. [...]
[...] En 2004, elle a réalisé 38,6 milliards d'euros de chiffres d'affaires, soit 94,9% du chiffre d'affaires total du Groupe. Le Groupe a vendu véhicules dans le monde en 2004. En Europe occidentale, avec 10,8% de part de marché, Renault garde sa place de première marque automobile sur le marché des véhicules particuliers et utilitaires pour la 7e année consécutive. Et pour la troisième année consécutive, Renault occupe la première place du classement des marques sur le marché des véhicules particuliers avec 10,3%. Désormais, intéressons-nous à Dacia au sein du Groupe. [...]
